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新型停车道闸工作原理推动:

时间:2019/05/03

     道闸又称挡车器,是专门用于道路限制机动车行驶的通道出入口管理设备,道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成,道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。但现有的道闸只能进行基本的出入车控制器档杆,结构单一,功能单一,不能记录出入车辆信息和停车场车位数量。

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     新型停车道闸一体机,包括固定在地面上的机框和辅助闸机,机框顶部外壁通过螺钉固定有安全出口提示器,而且在安全出口提示器顶部外壁焊接有遮雨棚,机框一侧外壁顶部开有第一卡槽,在第一卡槽内壁卡接有屏幕,机框靠近屏幕一侧外壁开有凹槽,且凹槽内壁卡接有扫码面板和监控摄像头,扫码面板和监控摄像头位于同一个水平面,机框一侧外壁开有第二卡槽,且第二卡槽内壁卡接有键入区和语音提示器,监控摄像头位于键入区的正上方,键入区位于语音提示器的正上方,机框一侧外壁底部开有第三卡槽,在第三卡槽内壁卡接有控制箱,机框一侧外壁开有通孔,通孔内壁通过轴承轴接有档杆,档杆一侧外壁粘接有反光贴,且档杆顶部外壁通过螺钉固定有摄像头,机框靠近档杆一侧外壁通过螺钉固定有第一光电门,且辅助闸机和第一光电门相对一侧的外壁上通过螺钉固定有第二光电门,辅助闸机顶部外壁开有第四卡槽,并且在第四卡槽内壁卡接有副屏幕。优先的,控制箱内壁通过螺钉固定有处理器,在扫码面板输出端、监控摄像头输出端和键入区输出端均通过信号线连接在处理器输入端上。摄像头输出端通过导线连接在处理器输入端上,处理器输出端通过导线连接有数据室。第一光电门和第二光电门位于同一水平面,且第一光电门和第二光电门均为E3Z-D61。机框外壁和辅助闸机外壁之间留有间隙,且间隙大小为二千八百至三千毫米。屏幕和副屏幕均为OLED触摸屏,且副屏幕和屏幕的输出端均连接在处理器的输入端上。

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     新型的有益效果:通过设置摄像头,可以记录对比车辆信息,控制停车场空车位数量,同时可以根据车辆在停车场停放时间,生成付款二维码,实现电子化付款,通过设置辅助闸机,可以方便副驾驶的人操作付款,防止主机上的二维码不能被车主识别,通过设置键入区,可以提供手动输入预留车位的功能,避免了一些车辆外出后停车位被占而无处停车的情况出现。


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